Toyota Fortuner Mild Hybrid: टोयोटा फॉर्च्यूनर (Toyota Fortuner) भारतीय सड़कों पर एक जाना-माना नाम है। अपनी दमदार मौजूदगी, ऑफ-रोड क्षमताओं और भरोसे के लिए यह SUV सालों से लोगों की पसंदीदा बनी हुई है। अब, टोयोटा ने भारतीय बाजार में अपनी इस लोकप्रिय SUV का नया माइल्ड-हाइब्रिड (Mild-Hybrid) वेरिएंट लॉन्च किया है, जिसे ‘नियो ड्राइव’ (Neo Drive) नाम दिया गया है।
यह नया कदम फॉर्च्यूनर के पारंपरिक पावर और परफॉर्मेंस को आधुनिक फ्यूल एफिशिएंसी (Fuel Efficiency) और टेक्नोलॉजी के साथ जोड़ने का प्रयास है। भारत जैसे बाजार के लिए, जहाँ फ्यूल की कीमतें और पर्यावरण संबंधी चिंताएं बढ़ रही हैं, यह एक महत्वपूर्ण अपडेट है। आइए, इस नई फॉर्च्यूनर माइल्ड हाइब्रिड के बारे में विस्तार से जानते हैं।
क्या है माइल्ड-हाइब्रिड टेक्नोलॉजी (Mild-Hybrid Technology)?
फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव में टोयोटा ने 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम (48V Mild-Hybrid System) का इस्तेमाल किया है। यह सिस्टम गाड़ी के मौजूदा 2.8-लीटर डीजल इंजन (Diesel Engine) के साथ काम करता है। इसमें मुख्य रूप से एक बेल्ट-इंटीग्रेटेड स्टार्टर जेनरेटर (Belt-Integrated Starter Generator – ISG) और एक छोटी लिथियम-आयन बैटरी (Lithium-ion Battery) शामिल होती है।
यह फुल हाइब्रिड (Full Hybrid) सिस्टम की तरह नहीं है जहाँ गाड़ी सिर्फ इलेक्ट्रिक पावर पर चल सकती है। माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम इंजन को असिस्ट (Assist) करता है। ISG इंजन को स्टार्ट/स्टॉप (Start/Stop) करने में मदद करता है, जिससे ट्रैफिक में रुकने पर फ्यूल बचता है (Auto Start-Stop)। साथ ही, यह एक्सेलेरेशन (Acceleration) के दौरान इंजन को अतिरिक्त टॉर्क (Torque Boost) प्रदान करता है, जिससे पिकअप बेहतर होता है और इंजन पर लोड कम पड़ता है। इससे गाड़ी चलाने का अनुभव स्मूथ (Smoother Drive) और शांत (Quieter Drive) बनता है।
इंजन, परफॉर्मेंस और फ्यूल एफिशिएंसी
नई फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव में वही दमदार 2.8-लीटर, 4-सिलेंडर टर्बो-डीजल इंजन (Turbo-Diesel Engine) दिया गया है, जो 204 हॉर्सपावर (hp) की पावर और 500 न्यूटन-मीटर (Nm) का टॉर्क जेनरेट करता है। माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के जुड़ने से पावर आउटपुट में कोई बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन इसका असर परफॉर्मेंस और फ्यूल एफिशिएंसी पर पड़ता है।
टोयोटा का दावा है कि 48V सिस्टम की मदद से फ्यूल एफिशिएंसी में सुधार होता है, हालांकि कंपनी ने अभी तक आधिकारिक माइलेज (Mileage) के आंकड़े जारी नहीं किए हैं। यह सिस्टम लो-एंड एक्सेलेरेशन (Low-end Acceleration) को बेहतर बनाने में भी मदद करता है। यह माइल्ड-हाइब्रिड वेरिएंट केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (Automatic Transmission) और 4×4 ड्राइवट्रेन के साथ ही उपलब्ध हैं।
डिजाइन और फीचर्स (Design and Features)
बाहरी तौर पर, फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव (Fortuner Neo Drive) और लेजेंडर नियो ड्राइव (Legender Neo Drive) में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है। गाड़ी के पिछले हिस्से पर ‘Neo Drive’ बैज (Badge) ही इसकी पहचान है। इंटीरियर (Interior) में भी मौजूदा मॉडल जैसा ही डुअल-टोन लेदर अपहोल्स्ट्री (Dual-tone Leather Upholstery) और लेआउट देखने को मिलता है।
हालांकि, फीचर्स के मामले में कुछ अपग्रेड्स (Upgrades) किए गए हैं। सबसे महत्वपूर्ण है 360-डिग्री कैमरा (360-degree Camera) का जोड़ा जाना, जो पार्किंग और तंग जगहों पर गाड़ी चलाने में काफी मददगार होता है। इसके अलावा, मौजूदा फीचर्स जैसे 7 एयरबैग्स (Airbags), हिल एसेंट और डिसेंट असिस्ट (Hill Ascent and Descent Assist), ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (Traction Control System), और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स (ISOFIX Mounts) स्टैंडर्ड के तौर पर मिलते हैं।
कीमत और उपलब्धता (Price and Availability)
टोयोटा ने फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव 4×4 AT की कीमत ₹44.72 लाख (एक्स-शोरूम) रखी है, जबकि लेजेंडर नियो ड्राइव 4×4 AT की कीमत ₹50.09 लाख (एक्स-शोरूम) है। यह अपने नॉन-हाइब्रिड 4×4 AT वेरिएंट्स की तुलना में लगभग ₹2 लाख महंगी हैं।
इन माइल्ड-हाइब्रिड वेरिएंट्स की बुकिंग (Bookings) शुरू हो चुकी है और इनकी डिलीवरी (Deliveries) जून 2025 के तीसरे हफ्ते से शुरू होने की उम्मीद है। यह वेरिएंट्स फॉर्च्यूनर लाइनअप में टॉप-एंड (Top-end) पोजिशन पर रखे गए हैं, केवल GR-S वेरिएंट ही इनसे महंगा है।
भारतीय बाजार के लिए महत्व
फॉर्च्यूनर माइल्ड हाइब्रिड का लॉन्च भारतीय ऑटोमोटिव बाजार (Indian Automotive Market) के बदलते ट्रेंड्स को दर्शाता है। ग्राहक अब परफॉर्मेंस के साथ-साथ फ्यूल एफिशिएंसी और पर्यावरण के प्रति जिम्मेदारी पर भी ध्यान दे रहे हैं। माइल्ड-हाइब्रिड टेक्नोलॉजी इस दिशा में एक संतुलित कदम है, जो मौजूदा इंजन सेटअप में बिना बड़े बदलाव किए बेहतर एफिशिएंसी और ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है।
यह देखना दिलचस्प होगा कि ग्राहक इस नई टेक्नोलॉजी को कैसे अपनाते हैं और क्या यह फॉर्च्यूनर की पहले से मजबूत बाजार स्थिति को और बेहतर बनाने में मदद करती है।
टोयोटा फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव: मुख्य स्पेसिफिकेशन्स और फीचर्स
| फ़ीचर | स्पेसिफिकेशन |
| इंजन (Engine) | 2.8-लीटर, 4-सिलेंडर टर्बो-डीजल |
| पावर (Power) | 204 hp |
| टॉर्क (Torque) | 500 Nm |
| हाइब्रिड सिस्टम (Hybrid System) | 48V माइल्ड-हाइब्रिड (Mild-Hybrid) with ISG |
| ट्रांसमिशन (Transmission) | 6-स्पीड ऑटोमैटिक (Automatic) |
| ड्राइवट्रेन (Drivetrain) | 4×4 |
| मुख्य नए फीचर्स (Key New Features) | 360-डिग्री कैमरा (360-degree Camera), ऑटो स्टार्ट/स्टॉप (Auto Start/Stop) |
| सुरक्षा फीचर्स (Safety Features) | 7 एयरबैग्स, हिल असिस्ट, ट्रैक्शन कंट्रोल, ISOFIX |
| कीमत (Price – Ex-showroom) | Fortuner Neo Drive: ₹44.72 लाख, Legender Neo Drive: ₹50.09 लाख |
| बुकिंग/डिलीवरी (Booking/Delivery) | बुकिंग शुरू, डिलीवरी जून 2025 के तीसरे हफ्ते से |
निष्कर्ष
टोयोटा फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव का लॉन्च भारतीय SUV सेगमेंट में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह दिखाता है कि टोयोटा कैसे अपनी विश्वसनीय और दमदार गाड़ियों को भविष्य की टेक्नोलॉजी के साथ अपडेट कर रही है। माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम फ्यूल एफिशिएंसी और ड्राइविंग अनुभव में सुधार लाता है, बिना गाड़ी के मूल कैरेक्टर से समझौता किए। बढ़ी हुई कीमत के बावजूद, नए फीचर्स जैसे 360-डिग्री कैमरा और बेहतर एफिशिएंसी इसे उन ग्राहकों के लिए आकर्षक बना सकते हैं जो एक आधुनिक, शक्तिशाली और थोड़ी अधिक किफायती फॉर्च्यूनर चाहते हैं। यह कदम निश्चित रूप से फॉर्च्यूनर की विरासत को आगे बढ़ाएगा और इसे भारतीय बाजार में और भी प्रासंगिक बनाए रखेगा।
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